Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Trots att det bara är sex minuter totalt lyckades vi missa en felsägning där Peter naturligtvis menar "efter 20 timmar" och inte "med 20 timmar kvar".

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Det är en del killgissande i avsnittet som inte går så väl. Det är som med svensk historia före 1500-talet som blivit helt omskriven de senaste femtio åren, det vill säga, saker kan förändrats.

• I skolböckerna förr så uttrycktes det alltid som Robert Stephenson uppfann lokomotivet. Så var det inte utan man började redan ungefär 20-25 år tidigare med diverse försök men Stephenson var den förste att skapa det som sedan blev järnvägar. Wikipedia har en artikel som heter "History of rail transport" som är en bra utgångspunkt.
• Voyager är inte snabbast längre utan det är "Parker Solar Probe" som 635.266 kilometer i timmen när den studerade solen för några år sedan.
• Sedan är det detta med snabbaste produketionsbilen. Här är det en viss förvirring som beror på att diverse försök har gjorts som inte strikt uppfyller det som behövs för att det ska vara jämförbart. Man får till exempel inte bygga om saker som luftintag och så vidare. Ibland står till exempel "Yangwang U9 Extreme" som snabbast men den har inte följt landrekordsreglerna som FIA och FIM satt upp. Vi följde Wikipedia även här och artikeln "List of production car speed records"
• Pinsammast av allt eftersom min far var bland annat ornitolog var att jag pratade om geparden som förvisso är snabbast på marken men pilgrimsfalkar har uppmätts ha farter på när 380 km/h i dykningar under jakt.
• Lyssnar ni noga så fluktuerar rekorden lite upp och ned vid några tillfällen och detta beror på att eftersom rekord kan sätta på en kilometer eller en mile så har rekorden skiljt sig lite grann och principiellt verkar rekord satta över en mile rankas högre. Inte så konstigt då det är en längre sträcka att upprätthålla farten över.
• Det pratas lite kort om Rolls-Royce motorer i programmet och det monster på 36 liter som Malcolm Campbell använder verkar vara ett specialbygge eftersom den berömda Merlinmotorn (bl.a. Spitfire) var på 27 liter och dess föregångare på 21 liter.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

På mitten av sjuttiotalet började amerikaner hitta över Atlanten och utmanade Storbritannien och Italien som upp tills dess hade vunnit alla VM-titlar utom en (!) sedan 1949. Under 16 år fram till 1993 vann amerikanska förare 13 förarmästerskap. Först ut var "King" Kenny Roberts som sedan följdes av "Fast" Freddy Spencer, "Steady" Eddy Lawson, Wayne "Mr. Perfect" Rainey och "Revin'" Kevin Schwanz i en sträng av mästare.

Vi pratar om dessa men hinner med en del andra namn i amerikansk roadracinghistoria. Det blir lite om motorer också som vanligt.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Vi ber om ursäkt för lite felsägningar med missade sekel och annat.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Den här gången handlar det om en av de mest fascinerande racingserierna som funnits, i alla fall om man är intresserad av den tekniska sidan av racing eller riktigt stora motorer. CanAm, en racingserie fölr sportbilar där man på sextiotalet gick i bräschen för vad som gick att gölra med bilar på den här tiden.

Vi ska rätta oss när det gäller Jacques Villeneuve "Snr", han var farbror till den Jacques Villeneuve de som gillar F1 känner till och bror til Giles. Inte papps som vi sa.

Motorljudet kommer från en McLaren CanAm men från the Goodwood Festival of Speed och tyvärr inte från tiden det begav sig, därav den korta accelartionen.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Några små förtydliganden och korrigeringar om programmet.

• Det var inte hela Heskethstallet som såldes utan en version av Hesketh 308 (mer detaljer om vad som hände kommer snart i ett kommande avsnitt)
• Cw som det pratas om är en term i flödesdynamik och står för motståndskoefficient (drag coefficient på engelska) och står för det motstånde ett objekt har i till exempel luft eller vatten.
• Kawazaki använder Z eftersom det är den sista bokstaven i alfabetet och ska beteckna att det är så långt man kommer i ingenjörskonst. Det "ultimata" eller "bäst av det bästa" med andra ord.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Det är ett väldigt faktaspäckat avsnitt så naturligtvis finns det både fel och otydligheter. Här är några saker som kan vara bra att veta.

1. När vi pratar om Mugen Honds eller Mugen Motorsports så pratar vi om två stycken personer i familjen Honda. Fadern som hette Soichiro och sonen som heter Hirotoshi
2. När vi säger "han" i delen om Lotus så handlar det naturligtvis om Colin Chapman
3. När March diskuteras så pratas det om "standarddelar" och då menar vi inte saker som går att köpa i butik utan att vid den här tiden kunde man bygga bilar som använde en Cosworth-motor och en inköpt växellåda från Hewland. Men sedam var det naturligtvis prototypbygge det handlade även om March i sig sålde bilar till andra.
4. Tyrell P/34 och Brabham BT46A och B har naturligtvis tävlat men är inledningar till historien om sex hjul i F1 och en bil som hade standardkylare från en VW Golf!
5. Prost kommer naturligtvis ur det gamla Ligierstallet och första året hetter bilen Prost JS45
6. Vi nämnde aldrig att anledningen att Toyota lämnade F1 var finanskrisen på slutet av nollnoll-talet och som ledde till att boalget förlorade pengar för första gången.(och säkerligen att man tröttnat på de uteblivna framgångarna)
7. Med påståendet att Dome inte gjort något projekt de sista tio åren så menar vi naturligtvis för tävlingsbanan

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Det ska tilläggas att vi tappade en del av namnet på det ursprungliga fortet som senare blev staden Detroit. Det kompletta namnet är "Fort Pontchartrain du Detroit". Detta för att inte förväxlas med Pontchartrinsjön och parken med samma namn i New Orleans. Att namnet dyker upp på flera platser beror på att Jérôme Phélypeaux, greve av Pontchartrain sponsrade stora delar av Frankrikes äventyr i den nya världen. 

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Dessutom hinner vi prata om supersportbilar och mikrobilar. Ramjetmotorer, diverse F1-stall och Fiat X1/9 hann vi med också,

Kanske bäst att säga att när vi säger "han" i programmet menar vi Gian Paolo Dallara. Det är lite syftningsfel på ett par ställen

Rättelser:

Vår lyssnare Rasmus L. påpekade för oss att Dallara byggt chassit till Ferrari 499P, vilket de naturligtvis gjort!

Upptäckte att på olika ställen stavas grundarens förnamn antingen som Gian Paolo eller GiamPaolo. Skulle tro att det sistnämnda är det korrekta sättet.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Några kommentarer:

Paul var lite optimistisk när det gäller lönerna på femtiotalet. Det rör sig om cirka 10 år utan skatt för att köpa en F1-bil. SCB:s eminenta statistik får oss att tro att en industriarbetarlön låg på ungefär 10000 om året. På sjuttiotalet hade detta växt till 35.000 och på början av åttiotalet var det kanske 80-90.000. Hur som helt är det inte helt billigt att betala sin racing (som om detta vore en nyhet).

Hur gick det för svenskarna i de race som kördes utanför F1-mästerskapen? Joakim Bonnier var ju den förste svensk att vinna i F1 (1959) och det var hans enda pallplats i VM på 15 års tävlande, ändå var han högt respekterad av sin samtid. Totalt 19 pallplatser i racen utanför VM, om än ingen seger, varav 8 stycken 1961 ger en indikation om varför hans konkurrenter såg honom som en bra förare.

Ronnie Peterson och Reine Wisell körde en hel del i början av sjuttiotalet och för Ronnie blev det 3 andraplatser och 1 tredjeplats. Reine deltog en hel del mellan 1970 och 1972 men lyckades inte nå pallen i någon tävling.

När har McLaren varit en biltillverkare. Deras avknoppning av vägbilsverksamheten har hetat McLaren Cars och numera McLaren Automotive genom åren. Man tillverkade först "F1" mellan 1992 och 1998. Sedan gjorde man inte nästa bil förrän 2010 och sedan har man kommit ut med en del bilar som kanske inte är för gemene man.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

De musiksnuttar som hörs kommer från ett av de bästa operaverk som skrivits. "Don Giovanni" från 1787 skriven av Wolfgang Amadeus Mozart och som stämningsmässigt stämmer väl in även in med vår historia. Ska vi vara petiga så har Don Giovanni bara två akter men är ett mästerverk likaväl.

Som vanligt finns det en del felsägningar på namn. Det kanske tydligaste är att vi säger "de la Rossa" istället för "de la Rosa" för föraren med Pedro som förnamn. Sedan är det lite växlande tempus också men det är en lång historia så överlever ni säkert.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I det här avsnittet går vi igenom vad vi tyckte om det som hände. Vad stack ut? Vilka behöver fundera på framtiden? Vad händer med reglerna? Peter får chansen att lägga ut vad han tycker om det som kallas för "Balance of Performance" och en hel del annat matnyttigt.

Dagen efter att vi spelat in detta program så sa Mercedes stallchef i F1, Toto Wolff, att Mercedes är inte intresserat av Le Mans så länge man har "BoP" så vi får se om vi får se märket i någon annan klass än GT3 de närmaste åren.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Som tillägg kan sägas att Ferrari inte "sandbaggade" inte på Spa och vann dubbelt. Alpine visade att man har en bil som är konkurrensduglig bara den håller och Aston Martin tog ett stort steg framår och slutade på samma varv som Ferrari.

Mycket nöje.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Några noteringar från programmet:

Sebastian Vettel har 53 segrar i F1. 1 för ToroRosso (som föll bort i sammanställningen), 14 för Ferrari och följaktligen 38 för Red Bull.

Vitantonio Liuzzi - är numera en Steward (=racedomare) i F1.

HRT var aktiva 2010 till 2012 vilket är lite oklart i programmet. Ett antal år senare när Cadillac betalat stora pengar för en plats i F1 känns det lite otroligt att 2012 ville ingen köpa HRT och teamet och företaget likviderades. Tiderna förändras rätt fort.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En liten kommentar har vi, att vissa förare bara vunnit från de främsta platserna på gridden ska inte ses som någon kritik mot föraren utan handlar om att de var mycket bra på att kvala.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Några korrigeringar som vanligt:

Indy 500 körs under Memorial day-HELGEN och inte på dagen som infaller på den sista måndagen i maj.

Silverstone har även den blivit ersatt ett par gånger under sin historia även om den varit med sedan 1950.

Vi spelade in detta i januari och sedan dess har det blivit klart att Linus L inte fick en styrning (än så länge) i Indycar 2025.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Vi kommer snart att få gå i kurs på att skilja mellan "Bear" och "Beer" när det gäller Oliver Bearman. Vi lovar att träna på att uttala den brittiske talangen rätt eftersom det nu var det andra avsnittet där vi säger fel.

Efter att det här programmet spelades in så har Zhou Gyanyu blivit testförare för Ferrari samt att vi nämner inte Isack Hadjar i programmet eftersom han är en äkta nykomling som inte kört än. Vägen till F1 har för hans del gått via en andraplats i F2 2024, F2 2023 samt en tredjeplats i serien Formula Regional Asian Championship 2022.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Lite noteringar:

• En bunt uttal blev lite konstiga på grund av språkväxlingar och annat. Franska Chevaux uttalas egentligen med i stort ett 'ö' och inte ett 'e'. Tasmania ska uttalas med ett kort 'a' på första stavelsen men vi förmodar att ni överlever ändå.
• 722 var för övrigt numret Stirling Moss hade 1955.
• Kan man säga en kille om en man som levde för mer än hundra år sedan? Det känns lite fel.
• Avsnittet av Wheeler Dealers som Peter pratade om är Säsong 11, avsnitt 13 där man renoverade en Darracq Typ L från 1903. (går att hitta på Streaming)
• Bilsportarvets hemsida hittar ni på: https://bilsportarvet.se/

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Lite kommentarer:

• Paul slarvade lite ett par gånger i programmet som är lätt hänt när man blandar svenska och engelska och fick Björnmannen (Bearman) att bli Ölmannen (Beerman) och hittade dessutom på någon eget uttal på Valkyrie.
• Silly Season är inte ett idrottsbegrepp ursprungligen utan dyker upp på artonhundratalet i Storbritannien för den del av året när parlamentet och domstolarna var lediga och det var ont om riktiga nyheter. Rötmånadshistoria är väl egentligen den svenska motsvarigheten.
• När vi pratade om Jack Doohan och att hans plats är lite osäker så ska man tänka på att Flavio Briatore är känd för att ha ett bra öga för talang så att vi får hoppas Jack tar chansen.
• Sedan en kommentar om arabiska namn i samband med att vi nämnde FIA:s ordförande. I slutändan klippte vi bort en namndiskussion och ni kan nog höra klippningen om ni lyssnar noga. Men... FIA:s ordförande heter Mohammed ben Sulayem och hans far heter Ahmed bin Sulayem, de har alltså något olika stavning. Det fick oss att kolla upp namnreglerna och det visar sig att i klassisk arabiska betyder både ben, bin och även ibn, " son till " (och bint betyder dotter). Det kom inte med i programmet men man ska ju lära sig något nytt varje dag.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Året var ju inte riktigt slut när vi spelade in programmet i början av december så vi får komplettera med att:

Lando Norris vann årets sista F1-lopp, Sergio Perez fick lämna Red Bull och att det nu blir hela sex nya förare i F1 2025.

Några kommentarer på vad som sas i programmet:

Visserligen var det länge sedan världmästaren körde för ett team som bara blev trea i konstruktörs-VM men det var senare än sextiotalet. 1983 vann Nelson Piquet VM i en Brabham. Brabham blev bara trea i mästerskapet, mycket för att Ricardo Patrese bröt nio av femton lopp (han vann dock ett lopp).

Året när vi hade många segrare senast var 2012 då åtta förare vann minst ett lopp. Pastor Maldonado vann för Williams bland annat, Williams senaste F1-seger och den enda de senaste tjugo åren.

Sedan kanske det bör påpekas att när vi pratade om rally så handlar det om VM. Det finns mycket rally i lägre klasser och det är kanske det som är grejen. VM blev för dyrt för tillverkarna och Rally är tros allt en sport som bygger (lite förenklat) på att man tar vad man har i garaget och sedan åker ut i skogen och kör så fort det går.

God jul och gott nytt år på er om ni lyssnar på detta innan nyår. Om ni lyssnar på det efter nyår så god fortsättning!

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Vi går igenom ett antal självklara saker som varför kör man run, runt? Vad är det där med apex? Varför stannar de mitt i loppet och byter däck? Vi går igenom en mängd begrepp, helt lyckas vi inte undvika att bli väldigt nördiga, när vi klippte programmet upptäckte vi att vi pratade om flaggor i sexton minuter bland annat! Samtidigt finns det hål breda som ladugårdsdörrer som vi helt enkelt glömde. Där får ni ju gärna höra av er och säga vad ni vill att vi ska förklara om vi bestämmer oss för att göra en "the return of...".

Samtidigt kommer ni att undra varför vi pratar om sommaren och hösten. Det beror på att det här programmet var planerat för att sändas samma vecka som Paul fick sin hjärtinfarkt och därför blev det liggande ett tag innan vi slutligen fick det klart. Paul är mycket bättre nu och programmet blev slutligen klart så mycket nöje!

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Det blev en hel del diskussion och mycket fakta som vi hoppas att ni uppskattar.

Hur det gick? Lyssna på detta avsnitt, det finns till och med några vettiga motiveringar varför vi kom fram till vår slutsats.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Vi passar också på att förklara varför det var ett tag sedan vi släppte ett avsnitt

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Som vanligt kommer Paul att ondgöra sig över brittiska journalister, Peter kommer för en gångs skull inte förirra sig ned i cylinderdiametrar och vår gäst Linn kommer lära er en hel del om en ganska okänd subkultur som vuxit fram i spåren av Drive To Survive!

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

För er som inte är så djupt inne i nomenklaturen så börjar vi med en liten sektion som förklarar en del grundläggande begrepp i framför allt motorcykelvärlden inklusive skillnaden på en lätt och tung motorcykel som i övrigt inte har något med programmet att göra.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

För den late så är våra främsta tips: Ford vs Ferrari, Citronträd och motorolja, Le Mans och Grand Prix.

Det blev naturligtvis en del som blev fel från start och det ber vi om ursäkt för.

Efter att vi spelade in så namngavs Brad Pitts nya film. Det mycket fantasifulle namnet "F1" är vad vi har att se fram emot. En trailer visades i samband med Storbritanniens GP. Om inte annat skymtar Günther Steiner förbi...

Paul glömde ett par "s" i ett par av de engelska titlarna och Eva Marie Saint (som är 100 år i år!) är inte brittiska utan amerikanska. Sedan ber vvi att ni inte hakar upp er för mycket på att det var en del ombyggda F3-bilar i Grand Prix, det förekommer ju trots allt riktiga racingbilder från det året.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ferrari har varit med (nästan) från början och under årens lopp har team tillkommit och försvunnit. Men hur är det med de tio som tävlar just nu? Mercedes var ju med på femtiotalet men var sedan borta i mer än femtio år. När de kom tillbaka köpte de ju ett befintligt team. Vilket var det teamet?

Hur kan Ken Tyrell fortfarande finnas kvar (i alla fall i det här avsnittet) i Formel 1 trots att han stall försvann efter 1998?

Detta och mycket annat kan du lära dig i detta avsnitt och det är kanske bäst att påpeka att säga att Minardi inte hade bra förare mer än Alonso är kanske att överdriva med tanke på några av de namn som varit med men han var i alla fall den ende som senare blev världsmästare.

Sedan var ju inte Williams helt utan framgångar i början av sin karriär och egentligen skulle vi kanske nämnt De Tomaso-bilen men det är smådetaljer.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Vi var dock lite för mycket inne i racet så när vi lyssnade igenom detta dagen efter så var det kanske lite lite information om vilka bilar vi pratade om vilket kanske inte är så konstigt. Se detta som en sorts happening och en insikt hur mör kommentatorernas hjärnor är efter ett dygn.

Så för att göra det lite lättare:

1. Ferrari #50 vann efter lysande strategihantering sista tre timmarna av Ferrari
2. Toyota #7 som startade sist i Hypercarklassen och som hade vunnit i det fall "om" funnits (finns inte i sport)
3. Ferrari #51 Fjolårssegraren som åkte upp och ned i fältet men som klättrafe ordentligt de sista timmarna

Sedan nämner vi en del andra:

Porsche #6 slutade 4:a,

Porsche #12 som slutade åtta efter att fått bygga om bilen helt efter en krash på onsdagen

Toyota #8 som såg ut som en segrare tills de blev blev petade av banan av Ferrari #51. Slutade femma.

Cadillac #2 som jobbade sig upp ju längre loppet gick och slutade sjua.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nej, det är ju naturligtvis inte sant men vi spekulerar inför racet som går av stapeln 15-16 juni. För att få lite fler insikter och ytterligare synpunkter så har vi bjudit in Alx Danielsson som är en av ytterst få svenskar som detta sekel körd en F1 på uppdrag av ett F1-stall. Han har haft en bred karriär och vi kommer att återkomma till Alx egna karriär i ett annat avsnitt.

Programmet blev kanske inte så distinkt som vi hoppats på utan vi bjuds på en del intressanta sidospår som till exempel Balance of Performance. Alx bedömer också vilken bil som vinner vår traditionella "snyggaste bilen på Le Mans i år" så det svaret får ni redan nu.

I slutet på programmet testar vi också en ny programpunkt där vi kort tar upp ett intressant ämne och ger lite synpunkter. I detta avsnitt handlar det om e-fuel och vad det kan innebära för explosionsmotorns framtid i racing. Vi glömde dock att introducera det när vi spelade in om ni undrar varför det bara dyker upp som gubben i lådan.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Det kanske handla om skumraskaffärer, maffian, en som vinner oavsett vad han arbetar med, ett finanslejon. Vi pratar om att ha en mamma som är lärarinna verkar öka chansen att lyckas i F1, hur JHelmut Marko och Christian Horner träffades. Vi ger också tips om hur man ska göra för att bli bannlyst från F1 för livet (för ett tag).

Kort sagt, den som tror att det bara är förarna som är spännande att följa får lära sig en del om en annan del av racingen.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Här får ni veta mer orn fyra av de stora stallcheferna, Alfred Neubayer, Colin Chapman, Frank Williams och Ron Dennis. I del två kommer ni få lära er mer om Flavio Briatore, Jean Todt, Toto Wolff och Christian Horner.

Det var så mycket som vi fick lämna därhän för den här gången, allt ifrån Enzo Ferrari till Günther Steiner men var inte orolig, det kommer fler program längre fram. Bortsett från Neubayer som var tidig så var de som inte kom med inte tillräckligt framgångsrika (i antalet titlar) eller var mer stallägare än stallchef (Enzo).

Hur som helst får ni lära er om vem som var först med depåtavlor, vem som flyttade motorn bak i racerbilar, varför Lotus testade en bil med dubbla chassin, varför alla MclAren-bilar hette MP4/-någonting under många år och en hel del annat.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Titeln på avsnittet kommer ifrån att Peter är Stockholmare och jag kommer från västkusten alldeles utanför Göteborg, vilket inte hörs längre om jag inte befinner mig innanför Göteborgs stadsgräns.

Mycket nöje!

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Vi pratar om skillnader mellan MotoGP och Superbike, varför det är svårt som svensk att nå de högsta klasserna, varför Superbike kommer att bli spännande 2024 och mycket annat.

Våren är här så ett program om roadracing är en lämplig start medan vi väntar på att vädret ska göra det kul att köra igen!

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mycket kom naturligtvis inte med, hade det handlar om filmer där bilar är viktigt så hade en film som Taxi Driver varit central. Hade det handlat om racing (det kommer det göra i ett senare avsnitt) så hade det handlat om Rush, Grand Prix och Le Mans men nu är det biljakter på film.

Fil alltså och inte TV. Därför pratar vi inte Starsky & Hutch, The Dukes of Hazzard (och struntar i filmen också) eller varför inte Cannons biljakter i Lincoln Continental Cab från sjuttiotalet som ju var stor nog att bo i.

Det blir ingenting om Herbie heller, det är inte den sortens biljakter vi pratar om. Lite synd kanske att vi inte hade med The Transporter med Jason Stratham men tiden räckte inte till.

Några noteringar, de korrekta replikerna från Blues Brothers är:

Elwood: It's 106 miles to Chicago, we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses.

Jake: Hit it.

Roger Corman, även kallad "The King of Cult" är väl värd att leta upp för den som gillar SF och annat popkultur. Han lever fortfarande när detta avsnitt släpps och är 97 år gammal. En bra start är https://en.wikipedia.org/wiki/Roger_Corman

Jimmy the Greek som Peter nämner är ingen gangster, vilket man kan tro, utan en känd amerikansk sportkommentator. https://en.wikipedia.org/wiki/Jimmy_Snyder_(sports_commentator)

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Alberto Ascari nämns i avsnittet och han körde mycket riktigt ihjäl sig på Monza under en träningsdag 1955. Han krashade i Curva del Vialone som numera heter Variante Ascari.

Lella Lombardi nämns i avsnittet. Hon körde F1 1974-76, totalt blev det 12 starter och en halv poäng, och anses vara den som i Europa öppnade upp för fler kvinnor inom motorsporten. Förutom Lombardi så körde italienskan Maria Teresa de Filippis tre lopp 1958-59. Senare har Divina Galica (76 och 78), Desiré Wilson (80) och Giovanna Amati (92) försökt kvala in men inte lyckats.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Det är mer ovanligt än man tror och vi förklarar varför i det här avsnittet. Ni får lära er vem som är den äldste att vinna i F1, varför Interlagosbanan inte alls heter så, vem som vann det första VM:et i road racing och mycket mer.

Här är artikeln som blev upprinnelsen till detta avsnitt och som nämns. Vi ska säga att vi valde ut bara några av de förare som nämns av rena tidsskäl.

https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/f1s-one-hit-wonders-from-panis-to-pastor-pt1-2/

En rättelse (tack Stefan L): Marcellino Lucchi vann ett GP-lopp (på en Asprilla) men inte vann han något VM. Det gjorde däremot Marco Lucchinelli (på en Suzuki).

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

En del saker kom med, en del inte då det ibland är lite dåligt med information inför säsongen från de olika arrangörerna.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Om ungefär en vecka kommer ett program till där vi tittar fram emot 2024.

Paul, och Peter önskar alla ett GOTT NYTT ÅR!

Rättelse: Det är förstås CHRISTIAN Horner och inget annat.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Om ni inte lyssnat på del 1 så rekommenderar vi att ni börjar med den. Musiken den här gången kommer från en gammal Eurosportvinjet om Dakar där ni hör Richard Vaughan som till och med jobbat på kanalen längre än Paul och Peter.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Vi hinner med en del fransk film, brittiska musiker under sjuttiotalet, diverse ökenfärder och Paul hinner till och med svamla en del om den franska nationalkaraktären.

Det kommer att hamn om upphovsmannen, olika upplagor, varför man kört i både Sydamerika och Saudiarabien och en hel del annat,

För er som saknar historierna om svenskarna, legendarerna och annat så kommer det i avsnitt två.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Inledningen är från det året som detta avsnitt handlar om nämligen 1957. Vi hör vinnaren Bob MacIntyres motorcykel vid ett par tillfällen under loppet. Den lilla ljudsnutten mellan delarna är en vanlig motorcykel.

Mycket nöje!

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ni får lära er hur man (inte) uttalar Scalextric

Skillnaderna mellan Scalextric och Märklin

Hur många tillverkare ni aldrig hört talas om som kan nämnas under trettio minuter (och då glömdes en del bort)

Plus mycket annat....

För er som tror att ifall man gillar "Allt om Hobby" så är man en nörd kommer att få ert lystmäte i detta program. Vi bekräftar alla fördomar och tar det i alla fall i det ena fallet långt förbi gränsen för vad som är normalt.

Ljuden ni hör i programmet är dels två stycken Porsche Carrera 6 (modell 1316) på en Märklin sprintbana plus det fina lilla ljudet av en traktor som startar.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nog för att vår tagline är "Förstör aldrig en bra story med fakta" så dök det upp en del missar som vi hittade i redigeringen:

1. Först missade vi Erik Lundgren som vi kommer att återkomma till i nästa avsnitt.
2. Le Castellet heter egentligen Circuit Paul Ricard men ligger i Le Castellet
3. Niki Lauda debuterade redan 1971 i Österrikes GP i en March 711 men gjorde sin första fulla säsong 1972
4. Det var Jean-Pierre Beltoise som vann Monaco 1972 i en BRM
5. Torsten Palm försökte kvala in i Monacos GP men misslyckades, inte i Nederländernas GP (vilket Conny Andersson körde året efter) som sades.
6. Oesterrichring var snabb men inte riktigt så snabb som sades. Runt 180 km i timmen är dock hyfsat snabbt det med.
7. (Blivande) Världsmästaren som Paul tappade namnet på var Nigel Mansell

Till slut. Ljudspåren ni hör i programmet är:

1. En intervju med Ronnie Petersson från 1973 som inleder programmet
2. "That's fantastic!" är vad Colin Chapman sa till Ronnie när han satte varvrekord på Monza 1973, det är den snutt ni hör mellan segmenten
3. Jo Bonnier flyter sömlöst mellan engelska och franska när han intervjuar Jim Clark och Jo Siffert 1965. Det är snutten som avlsutar programmet.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Paul gör sina gamla matematiklärare ledsna när han kallar en tredjedel av säsongen för en halva och Peter lyckas denna gång inte få in någonting om motorcyklar. Som bonus finns det nu också en epostadress att använda om man vill skriva till oss men du får lyssna på programmet för att få reda på den.

Inledningen till programmet är den engelska kommenteringen av årets säsongsavslutning i London och det "svooosh" ni hör mellan programmets delar är hur (lite) det låter när en FE-bil passerar.

Mycket nöje!

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mot slutet hinns det även med ett litet försvarstal om Stefan "Lill-Lövis" Johansson och även om ordet "om" inte finns i idrottsvärlden så förekommer det på flera ställen i detta avsnitt.

Ljudet ni hör i början och i slutet är denna gång ifrån Stirling Moss Mercedes 300 SLR. Den bil han satt i när han vann kanske sin största enskilda seger i karriären. Milli Miglia 1955 som han tillsammans med Denis Jenkinson (navigatör) vann före Juan-Manuel Fangio som satt i en likvärdig bil.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I slutet tar vi ett grepp om frågan ifall motorsport blivit för säkert idag.

Asvnittets motorljud kommer från en Maserati 250F körd av Juan Manual Fangio i Modena 1957.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ni får höra om det mesta från Jarno Saarinen, Mick Doohan, Valentino Rossi och många fler. Allt detta på mindre än en kvart!

Motorljudet kommer denna gång från en provstart med en Suzuki GSX-RR från 2018 års MotoGP.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Paul anser att i stort sett alla brittiska förare är överskattade för att sedan uttrycka sin förtjusning över både Lewis Hamilton och Jenson Button. Peter lyckas få in lite motorcykel i det hela och berättar om faran att köra av med bil i ett motorcykelrace.

Biljuden denna gång kommer från lite generiska F1-motorer (dvs, vi har tagit standardljud från ett bibliotek)

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Det vill säga ungefär som vanligt men ni får veta det ni behöver om hybrider, LMP2, GT-bilar och till och med en Camaro som slinker in på slutet.

Motorljuden ni får höra är starten i 2022 års Le Mans, Matras grymma V12 från 1972 (som Henri Pescarolo sagt, den lät fantastiskt men vi som körde den är alla döva idag!), en bluddrande Porsche 917 samt Mazda 787B på Mulsannerakan,

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Motorljuden ni hör är Superbikes på Monza (mellan Lesmo och Variante Ascari), Jonathan Reas Kawasaki i depån och faktisk en gat-BMW.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.