Dans cet épisode, je vous propose de découvrir les TPG ou Transports Publics Genevois qui sont un acteur incontournable de la mobilité à Genève, et sont au cœur d’un réseau de partenaires favorisant la mobilité douce et bas carbone.

Ensemble nous allons présenter les activités des TPG et certaines de leurs initiatives telles que Cap2030 ou EvoMoov.

Nous allons aussi comprendre comment les TPG s’insèrent et collaborent avec l’écosystème des acteurs de la mobilité genevoise.

Pour nous parler de ces sujets, j’ai le plaisir de discuter avec Marc Defalque, directeur Marketing, Ventes et Communication des TPG.

🟢 SOMMAIRE

00:00 Introduction

00:01:12 Les TPG en chiffres

00:06:57 Gérer la hausse de fréquentation

00:11:12 Les relations transfrontalières

00:16:29 Collaboration entre acteurs de la mobilité

00:22:35 Décarboner avec CAP 2030

00:29:51 Mobilité d’entreprise avec Evomoov

00:35:18 Place dans l’écosystème de la mobilité

00:40:21 Les partenaires hors mobilité

00:45:02 Les exemples inspirants

00:49:19 L’IA, le chaînon manquant

🟢 CRÉDITS

🎤 Interview : Aristide Athanassiadis

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Et aujourd’hui, je vous propose d’explorer ensemble le lien entre Santé et Mobilité, faire un diagnostic de la mobilité à Genève, parler des Etats généraux de la mobilité, de politiques d’offre et de demande de la mobilité, et d’une vision de la mobilité à Genève à 2050.

Pour nous parler de ces sujets, j’ai le plaisir de discuter avec Pierre Maudet, Conseiller d’Etat en charge du Département de la Santé et des Mobilités.

🟢 SOMMAIRE

00:00 Introduction

00:01:31 Diagnostic des mobilités

00:14:23 États généraux de la mobilité

00:25:59 Cas du PATC

00:34:55 Collaborations et compromis

00:39:18 Exemples inspirants

00:42:57 Vision pour 2050 ?

🟢 CRÉDITS

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Dans cet épisode, je vous propose de découvrir actif-trafiC. actif-trafiC est une association écologiste suisse soutenue par plus de 40 000 personnes qui défend une mobilité d’avenir respectueuse de l’environnement et socialement juste.

Aujourd’hui nous allons découvrir les objectifs de l’association ainsi que certaines de leurs campagnes et initiatives notamment sur la campagne sur la non-extension des autoroutes, la campagne sur l’utilisation du train plutôt que de l’avion ainsi que l’initiative sur le Climat Urbain.

Pour nous parler de ces sujets, j’ai le plaisir de discuter avec Thibault Schneeberger, coordinateur Suisse Romande d’actif-trafiC.

🟢 SOMMAIRE

00:00:00 Introduction

00:01:59 Présentation d’actif-trafiC

00:12:49 Contre l’extension des autoroutes

00:24:32 5 milliards de CHF mal utilisés

00:37:24 Pourquoi la mobilité est socialement injuste ?

00:51:56 Quelles stratégies de collaboration ?

01:06:36 Exemples inspirants

01:11:55 Le chainon manquant ?

🟢 REFERENCES

Lutte anti-autoroutes

00:14:03 Alliance Nationale : www.extension-autoroutes-non.ch

00:24:04 actif-trafiC : www.actif-trafic.ch/autoroutes

Autres projets de actif-trafiC

00:03:41 Initiatives des villes : www.actif-trafic.ch/projekte/staedte-initiative

00:48:37 Initiative climat urbain : www.actif-trafic.ch/projects/climat-urbain

01:11:08 Dossier urbanisme tactique : www.actif-trafic.ch/urbanisme-tactique

🟢 Episodes mentionnés

54:17 https://youtu.be/2bbk9_dzK3E?si=nxl9kPE-gKaFY1W6

54:20 https://youtu.be/oAdD9fuMkOc?si=AxnET2iUtcR9oulx

🟢 CRÉDITS

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Dans cet épisode du podcast, je vous propose de découvrir l’ATE, l’Association Transport Environnement. Une association suisse d’utilité publique qui conduit des campagnes de promotion et de sensibilisation autour de la mobilité douce et mène des actions qui visent à améliorer la sécurité des usagers et usagères les plus vulnérables. Certaines des campagnes phares actuelles sont “Stop à la folie autoroutière”, la tarification des Transports Publics et certaines des initiatives dans la canton de Genève sont les plans de mobilité scolaires et les plans de mobilité seniors, le Pedibus et le projet Habitat et Mobilité.

Pour nous parler des actions et initiatives de l’ATE, j’ai le plaisir de discuter avec Caroline Marti (présidente de la section ATE GE), Mathieu Jotterand (vice-président de la section) et Françoise Lanci-Montant pour le Bureau romand de l’ATE Suisse.

🟢 SOMMAIRE

00:00 Introduction

00:00:56 Missions de l’ATE

00:08:33 Modalités : répartir l’espace

00:20:55 Autoroutes : votation sur l’élargissement

00:35:15 Bruit : diminuer les nuisances

00:41:29 Train : liaisons internationales

00:50:15 Train : réduction des horaires

00:55:11 Place parmi les acteurs de la mobilité

01:11:35 Etapes phares pour 2030

01:18:31 Exemples inspirants

🟢 REFERENCES

Acteurs cités

• TPG (Transports Publics Genevois): https://www.tpg.ch/fr

• PRO VELO Genève : https://www.pro-velo-geneve.ch/

• Mobilité Piétonne Suisse : https://mobilitepietonne

• Lemanis : https://www.lemanexpress.com/lemanis-sa/

• Association d'habitant.e.s Europe-Charmilles : https://www.charmilles1203.ch/

• Collectif d'habitant.e.s de Saint-Gervais : https://collectifstgervais.ch/

Villes saluées

• Sion (Suisse) : Centre-ville piétonnisé

• Bruxelles (Belgique) : Boulevards du centre piétonnisés

• Milan (Italie) : 80 places piétonnisées

• Bologne (Italie) : Centre-ville entièrement passé en zone 30

🟢 CREDITS

🎤 Interview : Aristide Athanassiadis

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Dans cet épisode du podcast, je vous propose de découvrir Lémanis, l’opérateur du Léman Express, le train transfrontalier qui relie les territoires autour du bassin franco-valdo-genevois et relie ses habitants en gommant l’effet frontière. Comme nous allons le voir, rejoindre les deux côtés de la frontière de manière fréquente n’est pas une chose aisée mais reste une des solutions les plus efficaces, fiables et bas carbone. 

Pour nous parler de Lémanis, des enjeux et des opportunités de relier les territoires du Grand Genève avec le Leman Express, j’ai le plaisir de discuter avec Mathieu Fleury qui est le directeur général de Lémanis.

🟢 SOMMAIRE

00:00:00 Introduction

00:01:09 Qu’est-ce que Lémanis ?

00:05:47 Fonctionnement du Léman Express

00:12:10 Comment Lémanis choisit ses lignes ?

00:16:00 Pourquoi mettre Annemasse au centre ?

00:20:28 La question du fret

00:22:05 Qu’est-ce que la mobilité ?

00:24:35 Liens avec le reste de l’écosystème

00:32:13 Faciliter la vie aux usager.es

00:35:45 Quelle est la clientèle du Léman Express ?

00:40:26 Générateurs de mobilité

00:45:02 Répartition horaire des usager.es

00:48:39 Comment marketer le Léman Express ?

00:52:09 Lémanis et transition énergétique

00:53:45 Vision de la mobilité en 2050

00:57:05 Le futur de Lémanis

01:01:22 Le train pour les longues distances ?

01:06:00 Quelles avancées restent à faire ?

🟢 RÉFÉRENCES

Le Léman Express en chiffres : 6 lignes, 40 véhicules, 70 000 passagers/jour

Personnes citées :

• Simonetta Sommaruga : ex-conseillère fédérale Suisse

• Sarah Clozel : cheffe de projet chez Modus

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🎤 Interview : Aristide Athanassiadis

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Pour cet épisode du podcast, nous allons nous plonger dans une initiative genevoise qui réussit tant à promouvoir la mobilité douce, que de créer des emplois et de mettre en place l’insertion socio-professionnelle à Genève. En effet, la mobilité ne doit pas se résumer à des voitures, des vélos et des bus mais aussi comme un vecteur d’une société plus solidaire et bas carbone.   

Pour parler de cette perspective, j’ai le plaisir de discuter avec Yann Grand. Yann Grand est le directeur de GenèveRoule, une association à but non lucratif et d’utilité publique basée à Genève depuis 2002. 

🟢 SOMMAIRE

00:00 Introduction

01:30 Génèse de Genèveroule

04:49 Fonctionnement des débuts

07:42 Gratuité de Genèveroule

09:54 Service n°1 : Prêt et location

12:17 Service n°2 : Réparation

15:28 Service n°3 : Mobilité d’entreprise

17:50 Service n°4 : Livraison de biens

21:34 Service n°5 : Transport de personnes

22:59 La mobilité selon Yann Grand

26:03 Genève vs. Copenhague

31:22 Collaborations avec l’écosystème

34:51 Quelle vision pour 2050 ?

39:02 Obstacles au cyclisme

40:12 Futures améliorations

🟢 RÉFÉRENCES

Genèveroule en chiffres : 7000 locations/jours - 200 vélos - 3 arcades 7j/7

Partenaires et services de Genèveroule :

• Bike to Work https://www.biketowork.ch/fr

• Caddie service https://www.geneveroule.ch/fr/livraisons-caddie-service/

• Ebiketour https://ebiketour.ch/

• Donkey Republic https://www.donkey.bike/

• Pro Velo https://www.provelo.org/

• Meyrinroule https://meyrin.ch/fr/votre-mairie-administration-urbanisme-travaux-publics-et-energie-mobilite/meyrinroule

🎤 Interview : Aristide Athanassiadis

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Aujourd’hui nous allons pour ce premier épisode du podcast, définir la différence entre mobilité et transport, établir un diagnostic du secteur de la mobilité de Genève, étudier le contexte spécifique du Grand Genève et souligner quelques solutions prometteuses et présenter la vocation de la Fondation Modus qui soutient ses solutions.

Pour faire ceci, j’ai le plaisir de discuter avec Guillaume Drevon. Guillaume Drevon est docteur en Géographie sur les questions de mobilité quotidienne et rythmes de vies et a travaillé sur des contextes transfrontaliers. Finalement, Guillaume est le directeur de la Fondation Modus.

🟢 SOMMAIRE

00:00 Introduction

01:14 Transports vs. mobilité

10:54 Comment analyser un territoire ?

18:49 Quels critères viser ?

29:45 Quelles mobilités face à l’urgence ?

35:20 Notion de captivité

40:37 Le Cas du Grand Genève

55:31 Effets des brisures géographiques ?

58:15 Genève vs. Luxembourg

🟢 RÉFÉRENCES ET CONCEPTS CLÉS

Transports : Méthode → gestion des flux‎ / But → optimisation de l’utilité

Mobilité : Méthode → étude des comportements / But → accès aux ressources urbaines

Conjecture de Zahavi : Les déplacements domicile-travail, se font à budget-temps de transport constant. Leur portée spatiale est fonction de la vitesse de déplacement.

Ouvrages cités :

• Manifeste pour une politique des rythmes (2020), par l'invité et ses collègues

• Accélération (2010) et Résonance (2018), Hartmut Rosa

• Mobilité spatiale (1983), M. Bassand et M.C. Brulhard

Personnes citées :

• Yves Chalas, géographe et agronome spécialisé dans l’étude des villes.

• William Alonso (1933-1999), économiste, spécialiste des villes.

🎤 Interview : Aristide Athanassiadis

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